상위 5개: 2024년 좌석 가용성 기준으로 리투아니아에 취항하는 최대 항공사

유럽의 작은 국가인 리투아니아에는 빌뉴스 공항(VNO), 카우나스 공항(KUN), 팔랑가 공항(PLQ) 등 3개의 주요 공항이 있습니다. 샤울리아이 국제공항(SQQ)이라는 네 번째 공항이 있지만 정기 상용 항공편이 없으며 동맹국이 발트해 3개국의 우주를 감독하기 위해 전투기 편대를 교대하는 NATO 발트 항공 치안 임무가 있습니다.

그럼에도 불구하고, 리투아니아의 사실상의 국영 항공사인 flyLAL이 2009년에 파산을 선언하고, Air Lituanica가 2013년에서 2015년 사이에 단명한 모험을 떠난 이후로 어느 공항에도 자국 항공사가 없었습니다. 일부 항공사는 airBaltic, Ryanair 및 Wizz Air를 포함하여 VNO 또는 KUN에 기반 항공기를 보유하고 있습니다.

리투아니아 공항(LTOU)에 따르면 3개 공항은 2023년에 600만 명 이상의 승객을 수용하여 전년 대비 12% 성장한 것으로 나타났습니다. 또한 NATO 안전 정상회담으로 인해 VNO가 본질적으로 2023년 7월 며칠 동안 비행을 중단했음에도 불구하고 600만 개 기준이 통과되었습니다.

2024년에도 LTOU의 Roude Development Manager이자 현재 관리 회사의 Route Development 책임자인 Tomas Zitkis는 LTOU가 2024년에도 성장이 계속될 것으로 기대한다고 말했습니다. 따라서 항공 분석 회사의 데이터에 따르면 예정된 편도 좌석 측면에서 국내 공항에서 가장 큰 항공사는 어느 항공사가 될 것입니까?양초?

LOT 폴란드항공

2024년 예정석수: 193,684명

• 항공편: 2,002
• ASK: 1억 1,480만 개

폴란드의 국적 항공사인 LOT 폴란드 항공은 좌석 측면에서 리투아니아 공항에서 다섯 번째로 큰 항공사입니다. 그러나 폴란드 항공사는 VNO에서 바르샤바 쇼팽 공항(WAW)과 런던 시티 공항(LCY)의 두 목적지로만 비행하며, 후자는 리투아니아 정부의 보조금을 받는 공공 서비스 의무(PSO) 노선입니다. LOT 폴란드 항공은 해당 노선에 Embraer E190 또는 E195를 운항할 예정입니다.

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사진: 리투아니아 공항

항공사는 2023년보다 2024년에 더 많은 항공편을 예약했지만 전체 좌석과 ASK(가용 좌석 킬로미터)는 줄어들 것입니다. LOT 폴란드 항공의 비행 일정은 항공편이 5.3% 증가하지만 예정된 좌석과 ASK는 각각 0.5%와 3.6% 감소합니다.

SAS 스칸디나비아 항공

2024년 예정석수: 199,900

• 항공편: 2,139
• ASK: 1억 3,710만

목록의 4번째는 덴마크, 노르웨이, 스웨덴의 사실상의 국적 항공사인 SAS Scandinavian Airlines입니다. VNO에서 출발하는 항공편 외에도 항공사는 국가 서쪽에 있는 PLQ에서도 항공편을 운항합니다.

사진: 글로벌 가이 | 셔터스톡

SAS는 주로 코펜하겐 공항(CPH)과 스톡홀름 알란다 공항(ARN) 등 다른 허브로 트래픽을 공급합니다. 그러나 항공사는 오슬로 공항(OSL)으로의 연결을 제공하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 SAS는 항공편, 좌석, ASK 측면에서 VNO와 PLQ가 각각 17.5%, 23.2%, 23.2% 성장할 것입니다. 성장의 대부분은 리투아니아 수도에서 덴마크 및 스웨덴 수도까지 더 많은 항공편으로 이어질 것이며, 319개의 추가 여정 중 271개가 VNO, CPH 및 ARN을 연결하게 될 것입니다.

에어발틱

2024년 예정석수: 565,065명

• 항공편: 3,897
• ASK: 4억 7,390만 개

놀랍게도 자칭 발트해 연안 국가 항공사인 airBaltic은 좌석 측면에서 리투아니아 공항의 세 번째 항공사입니다. 그러나 항공사는 VNO 및 PLQ 중에서 두 번째로 바쁜 항공편 일정을 제공합니다. 좌석 및 항공편 측면에서 순위 차이는 이전 두 항공사가 라트비아 항공사의 전체 Airbus A220-300 항공기보다 훨씬 더 큰 항공기를 운영한다는 사실로 쉽게 설명됩니다.

사진: 카롤리스 카볼렐리스 | 셔터스톡

항공사에 따르면 A220-300은 148석으로 구성된다. 그럼에도 불구하고 항공기 납품을 계속하고 최근 발표된 단일 통로 제트기 유형 50대(30개 회사, 20개 옵션)에 대한 추가 주문을 통해 VNO 및 PLQ에서 airBaltic의 입지는 더욱 커질 예정입니다. 흥미롭게도 상위 3대 성장 시장은 PLQ에서 리가 공항(RIX), VNO에서 탈린 공항(TLL), VNO에서 뮌헨 공항(MUC)까지 세 가지 노선이 될 것입니다.

위즈에어

2024년 예정석수: 6544,880

• 항공편: 2,880
• ASK: 11억

LTOU의 두 주요 저비용 항공사 중 첫 번째인 Wizz Air는 2011년 4월 시장에 진출한 이후 항상 국내 공항에서 주요한 입지를 유지해 왔습니다. 따라서 정기 좌석 측면에서 저비용 항공사는 국내에서 두 번째로 큰 항공사입니다. 이 항공사는 현재 VNO 및 KUN에서 항공편을 제공하고 있으며 이전에는 PLQ에서 노선을 운항했습니다.

사진: 에릭 레이디가 | 셔터스톡

2023년부터 2024년까지 Wizz Air의 일정을 비교해 보면 항공사가 KUN에서 운항을 중단하고 해당 항공편 중 일부를 VNO로 전환하고 있음이 분명합니다. 전년 대비(YoY), Wizz Air는 KUN의 항공편, 좌석 및 ASK를 각각 18.1%, 13.6%, 12.9% 줄이는 반면, VNO의 항공편은 각각 30.2%, 62%, 65% 늘릴 예정입니다.

라이언에어

2024년 예정 좌석: 140만 명

• 항공편: 7,454
• ASK: 21억

지금까지 Ryanair는 정기 좌석, 항공편 및 ASK 측면에서 미국 최대 항공사입니다. 100만 개 이상의 정기 좌석을 제공하는 유일한 항공사이며, 저비용 항공사는 Wizz Air보다 더 많은 항공편을 보유하고 있지만 더 적은 좌석을 제공하는 airBaltic보다 거의 두 배에 달하는 항공편을 제공합니다.

사진: Tetiana Shumbasova Shutterstock

그럼에도 불구하고 Ryanair는 여전히 VNO, KUN 및 PLQ를 포함한 리투아니아 3개 공항 모두에서 일정을 늘릴 계획입니다. 2023년에 비해 항공사는 807편의 항공편을 더 제공하여 159,026개의 추가 좌석을 확보하고 2억 3,510만 개의 추가 ASK를 제공할 계획입니다. 이는 전년 대비 각각 12.1%, 12.6%, 12.1%의 성장을 의미하며, 라이언에어가 국내에서의 입지를 확고히 다져가고 있는 셈이다.