이 항공사가 미국의 강력한 제재를 우회하고 Airbus A330 3대를 획득한 방법

Corey

2025-06-08

벨로루시 국영항공사 벨라비아(Belavia)는 항공기와 제트기 부품을 벨로루시에 판매하는 것을 금지하는 서방의 강력한 제재에도 불구하고 어떻게든 3대의 항공기를 획득하는 데 성공했습니다. 이 대형 광동체 항공기는 이전에 에미레이트 항공이 운항했으며 현재 약 20년이 되었습니다. 이 제트기는 요르단-시리아 사업가 Tarek Abdel Hamid Al Ajami가 운영하는 감비아에 본사를 둔 항공사인 Magic Air에 판매되었습니다. 이 항공기는 원래 약 5년 전 파산한 터키 항공사 Onur Air에서 인수되었습니다.

Magic Air는 실제로 단일 여객기에서 이러한 제트기를 사용한 적이 없으며 대신 법적 중개자로 사용되었습니다. 2024년 8월, 감비아 민간 항공국(CAA)은 이 항공기가 아랍에미리트의 익명 구매자에게 판매될 것이며 이후 국가 항공기 등록부에서 제거될 것이라고 주장했습니다. 그러나 해당 항공기는 신속하게 벨라루스의 수도인 민스크로 불법 이송됐다. 해당 항공기는 벨로루시 항공기로 재등록되었으며 이제 플래그 캐리어 Belavia의 장거리 확장의 핵심 부품으로 설정되었습니다. 이 제트기 중 2대는 올해 말에 서비스를 개시할 예정이며, 3번째는 2026년에 뒤따를 예정입니다.

제재회피 교과서 예시

벨라비아가 불법 수단을 통해 세 대의 에어버스 A330-200을 인수한 것은 러시아의 우크라이나 침공 이후 벨로루시가 국가에 부과된 국제 제재를 회피하기 위해 얼마나 노력할 것인지를 보여줍니다. 국가는 단지 항공기와 제트기 부품을 획득하기 위해 중개인과 법적 허점의 복잡한 웹에 의존해야 했습니다. 유럽의 임대 회사가 2021년에 Belavia의 제트기를 회수하기 위해 이전한 후, 항공사의 보유 항공기는 절반으로 줄어들었고 내로우바디 모델은 15개만 남았습니다.

보잉 737과 엠브라에르 E-제트(E-jets)만 사용할 수 있었기 때문에 국가 승인 항공사에는 러시아와 중국의 장거리 목적지로 비행하는 데 필요한 장거리 항공기가 부족했습니다. 이 두 국가 모두 "우호적"인 것으로 간주되었습니다. 즉, 벨로루시 항공사를 환영하는 몇 안 되는 국가 중 하나라는 의미입니다.

항공사가 인수한 에어버스 A330 세 대는 에미레이트 항공이 매각한 이후 다소 법적 회색지대에 있었습니다. 그들은 곧 실패한 터키 항공사인 Onur Air의 파산 재산의 일부로 다시 매각될 것입니다.

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벨로루시는 어떻게 이번 구매를 합법적인 것처럼 보이게 만들었나요?

약 5년 전, 이 항공기는 시리아 출신의 요르단 사업가인 Tarek Ziad Abdel Hamid al-Ajami가 구입했습니다. 에 따르면에어로 텔레그래프, al-Ajami는 제재 항공사가 다소 수상한 법적 수단을 통해 간접적으로 항공기를 획득하도록 돕는 것으로 유명합니다.

이 제트기를 벨로루시로 이전하는 것이 보다 합법적인 것으로 보이도록 하기 위해 al-Ajami는 이론적으로 감비아에 기반을 둔 항공사인 Magic Air를 설립했습니다. 이 나라는 러시아와 연계된 국가에 대한 서방 제재의 서명국이 아니며, 유럽연합과 미국이 부과하는 항공 제한을 준수할 의무도 없습니다. 매직에어는 항공사로 등록되었음에도 불구하고 아직 상업용 항공기를 단 한 편도 운항하지 않았으며 대부분 페이퍼 컴퍼니 역할을 하고 있습니다.

2024년 8월 감비아 민간 항공국은 이 항공기가 아랍에미리트의 구매자에게 판매된 것으로 공식 기록했습니다. 그러나 이 제트기는 중동으로 비행하는 대신 민스크로 직접 비행했는데, 이는 Emirati 구매자로 추정되는 사람이 불길한 동기를 위장하기 위해 고안된 허구에 지나지 않음을 나타냅니다.